我国又一“逆天工程”搬运12条“黄河” 整个大西北受益

问:雅鲁藏布江的水能引入罗布泊吗?为什么?

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2000多年前,在位于塔克拉玛干大沙漠的边缘,沿孔雀河往东罗布泊的绿洲上,有一座美丽的古城楼兰,这里曾是丝绸之路的必经之地,有着琳琅满目的商品,熙熙攘攘的人群。而随着时间推移,楼兰古国最终还是消失在历史长河中,其中最主要的原因就是缺水。而在1600多年后,时间进入到上世纪七十年代,罗布泊已经完全干涸,许多居住在中国西北的百姓不得不举家迁徙,与楼兰古国一样,他们也是因为缺水而搬迁!

雅鲁藏布江是我国高原第一长河,全长2900公里,流域面积61.7万平方公里,注入印度洋的孟加拉湾,一条国际性河流。雅鲁藏布流经中国、印度、孟加拉国三国。其发源于我国青藏高原的喜马拉雅山山脉的杰马央宗冰川,源头叫马泉河,在我国境内全长2104公里,流域面积24万平方公里,总落差5435米,于墨脱以北切穿喜马拉雅山,绕过喜马拉雅山脉最东端的南迦巴瓦峰转向南流,呈“U”字形,这就是世界上最著名的雅鲁藏布江大拐弯峡谷,这里水资源丰富,年径流量600亿立方米,落差最大在600多米以上,此处水资源蕴藏量约占整个雅鲁藏布江天然水能蕴藏量的三分之二,还形成了世界第一大峡谷——雅鲁藏布大峡谷,是世界上最深,最长的大峡谷。后流入印度,被称为布拉马普特拉河;再孟加拉国内被称为贾木纳河,后与恒河相汇,最后注入印度洋的孟加拉湾,同时冲击形成世界上最大的三角洲——恒河三角洲。

雅鲁藏布江

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我国水资源呈现“南多北少,西南多西北和华北少”的局面,因此才有了世纪举世瞩目的“南水北调”工程,就是把长江水引到华北地区,缓解华北旱情。既然雅鲁藏布江水资源如此丰富,年径流量仅次于长江和珠江,那么我们能不能把雅鲁藏布江丰富的水资源引入新疆地区的罗布泊呢,可行吗?原因又何在呢?

近日,据媒体报道,一个因中国经济水平发展而停滞140年前的逆天工程已经进入预演阶段,而这对中国基建来说是个不小的挑战,这个工程无论是从资金、技术、建造难度都是前所未有的,此外还要兼顾诸多因素,那么这个逆天工程到底可行吗?

中国西北部属于严重缺水地区,而在青藏高原地区,有一处被誉为亚洲水塔的水源之地,每年都有超过3000亿立方米的淡水资源流出国境,相当于六条黄河。如果能将这里的水源合理运用,实现藏水入疆,那中国的整个西部地区都有可能实现沙漠变绿洲。近日,据媒体报道,一个因中国经济水平发展而停滞了140年的逆天工程——藏水入疆,已经进入预演阶段。

答案是肯定的,可以,但是难度相当大,施工周期长,费用比较高。首先,介绍一下我们国家的“南水北调”工程。其目的是解决我国华北地区和西北地区缺水问题,缓解当地旱情。该工程分为:东线、中线、西线三段。东线工程,年调水量为148亿立方米,长度1156公里,借助原来的京杭大运河水道,现在已开始向华北地区成功调水:中线工程,年调水量130亿立方米,长度1432公里,从汉江的丹江口水库,经太行山山脉,到达华北地区,现也已经开始向华北地区成功调水;西线工程,预计年调水量170亿立方米,尚未修建。预计方案为:是从长江上游调水至黄河,即通过人为工修建水渠,在长江上游通天河、雅砻江和大渡河上游修建大坝建设水库,大坝海拔高程2900-4000米,采用引水隧洞穿过长江与黄河的分水岭巴颜喀拉山,通过调水到黄河,按照“下移、自流、分期、集中、渐进”的思路,其实过程很负复杂,分为三个路线,我们不在过多介绍。相信许多人都听说过“红旗渠”工程吧,是的,“红旗渠”工程,其实就是“南水北调”西线工程的左右延伸,放大版的西线工程。在雅鲁藏布江大拐弯峡谷处,兴建大坝,沿青藏高原边缘,通过人工建坝修洞连通中国西部地区的雅鲁藏布江、怒江、澜沧江,后连接“南水北调”西线工程,雅鲁藏布江的水达到黄河,然后经河西走廊形成1500公里的运河,宽几百公里的绿色长廊,最后进入新疆地区,引水到塔卡拉玛干沙漠边缘、和田、喀什等地,解决西北缺水问题。把香日德河、格尔木河、那仁郭勒河、铁木里克河和米兰河流域的水资源连接在一起形成水网,将季节性河流——塔里木河彻底改变成名符其实的真正河流,不在受季节性控制,不在靠冰山融水来“续命”。塔里木河得到源源不断的水源,各支流也会“盆满钵满”,车尔臣河、孔雀河、疏勒河等河流再显生机盎然,长期干涸的塔里木河下游河道重新流淌清泉,干涸多年的台特玛湖、罗布泊等会重新再现,形成新的湖泊,达到引水目的,但过程相当困难。成功因雅鲁藏布江水道新疆后,这里经过长期良性循环,西北地区环境、气候将会发生彻底改变,当地旱情得到缓解,改变困扰人们多年的生活质量,提高人们幸福指数。

据了解,藏水入疆最早是由清朝官员左宗棠提出,其后林则徐为了解决灌溉难题发明了与长城比肩的坎儿井工程,中国自古以来对屋脊之巅水资源的利用从来都没忽略过,随着经济的发展和环境的变化,加大淡水资源开发成为当下最有效的突途径。

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藏水入疆工程

该工程规划从雅鲁藏布江、怒江、澜沧江、大渡河等西南大河调水入新疆,各取水点合计总量6000亿立方米。这些地方的水源充足,水质优良,相当于把12条黄河的水量运输到新疆,可彻底解决新疆干旱。藏水入疆调水线路沿中国二三台地边缘绕行,各取水点从雅鲁藏布江2558米海拔依次降到1400米,形成阶梯流水,实现全程自流,无需电力抽水耗能。如此庞大的超级工程,中国究竟能实现吗?

冷眼冷语看藏水入疆,对于藏水入江,总有些不切合实际的想法,对于当下也不合适宜。

据2018年官方媒体报道,中国红旗河西部调水课题在北京举行了第二次专家研讨会,就红旗河工程的重点、难点进行了详细探讨,而红旗河是由南水北调西线工程发展而来,旨在解决新疆西部地区生产生活水资源短缺的问题,为西部大开发提供资源支撑。

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首先,工程难度问题。我们国家目前较大范围的跨流域引水,只是南水北调中线完工,正式运营,东线工程初步试水。特别是中线工程,从1952年进行开始研究、设计、勘探和测量工作,直至2003年12月才开始动工,酝酿、讨论时间长达近半个多世纪,而且南水北调东、中线工程全部在平原区展开,地势平坦,工程难度不大。而引藏水入江工程难度超出了我们的想象,虽然我们国家建成了世界上最高的、跨度最大的桥,打通了世界上高山上最长的隧洞,修建了世界海拔最高的铁路,被称之为“基建狂魔”,但在我们狂热的同时,也应冷静下来,这条跨跃我们国家南北6000多公里,投资高达南水北调中线10倍之多的引水工程,要穿过构造复杂、构造异常活动、强烈地震频发生的地带,有我们难以想象中的风险。

众所周知,地球由71%的水资源覆盖,但其中可利用的淡水资源仅占2.53%,甚至在这2.53%的淡水资源中有87%处于人类难以利用的极地冰雪、冻土层地带。而有着亚洲水塔之称的青藏高原地区,每年都有用之不竭的淡水资源流向国外,如果能将这个世界水龙头利用的更加合理,那么中国整个西部地区沙漠变绿洲,不毛之地变成寸土寸金的宝地也就不无可能了。

资金和技术方面都已经解决,为何该工程迟迟还未动工?主要是考虑到整个工程的可行性和对周边国家的影响。青藏高原地区的水源归属地虽说是属于中国,但印度等国自古以来就依靠这些淡水生存。如果中国不顾及这些国家感受,拿回属于自己的水源,势必会对印度等国造成一定影响,他们会进一步在国际上上演一哭二闹三上吊。曾几何时,中国想拿回自己的东西也成了奢望!

其次,运营成本是大问题,南水北调中线主要是解决城市用水问题,这些多是消费水平较高的居民,同时华北平原待续多年的干旱,渴到了难以喝到了干净的地下水,无计可施的情况下,提高一些水价也是能够为大众所接受。而引藏水入疆工程,主要是解决新疆干旱的农业用水,有专家计算过,工程投资是南水北调中线的2倍,成本也要增加2倍。南水北调中线到北京的价格达2.33元/立方米,这恐怕还是未进北京配套管网之前的成本价,还没有考虑对水源地的生态补偿。曾有人计算过,“南水北调中线的实际运行成本已经达到8-10元/立方米,而且还不包括调水工程带来的生态和社会成本。

印度总理莫迪

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引藏水入疆成本要达到16~20元/立方米,这还远远不止,因为技术难度,工程全线在台地边缘,地形崎岖复杂,桥隧道多,再加上是地震带,抗震指标高,所以成本还要大幅度提高,有可能达到26~30元/立方米。那么新疆农民能接受的水价是多少呢?最多5分钱!我们知道内地农业用水每立方一毛多,北疆8分钱,南疆3到5分钱。平均5分钱,水价成本与可接受价之间相差500倍!

中国这个工程迟迟没有动手主要是考虑到整个工程的可行性和周边国家的舆论影响,中国一旦拿回属于自己的水资源,那些受中国恩泽多年的印度、孟加拉等国必然会有所影响,尤其是印度估计会进一步在国际上上演一哭二闹三上吊的戏把。

在重新分配水资源格局中,中国并不是独有的国家,受南北气候的影响,美国从上世纪就开始研究跨区域调水,不惜60余年完成了中央河谷工程,一举解决了美国南北境内水资源差异化问题,此外,还有非洲、埃及等国都经过跨区域调水。综上所述,如果中国实现这一逆天工程,新疆凭借充足的光照条件,再加上取之不竭的淡水,预计将增加三亿亩良田,可至少生活2亿人,届时新疆将成为中国最美丽的后花园。

也许有人说,这种关系国家命运的大项目,只能算政治账,不能算经济账,必须由国家倒贴,这话有道理,南水北调就是国家贴了一部分。引藏水入疆工程要贴多少?每年1000亿立方水,每立方26元,就是2.6万亿元,大体将近中国每年教育经费,国家贴得起吗?

在重新分配水资源案例中,中国并不是独有的国家,受南北气候影响,美国从1919年研究跨流域调水,不惜60余年完成了中央河谷工程,一举解决了南北淡水资源差异性问题。而中国南水北调东线、中线一期工程已经完工发挥作用,而西线工程正处于规划中。

此外,靠近季风区的中部地带,我们相比引藏水入疆工程可以投入较小的成本就可能获得更高的收益。这几年也确确实实投入很多的财力、人力、物力,改善黄土高原、库布其、毛乌素沙漠的生态环境,而且取得的我们看得见的成绩,天蓝了,水绿了,山青了,绿地面积向外扩展了,相应的我们经济地带、人口都会向西部迁移了。

三峡大坝

而相对应的新疆地区,这里3000多毫米的蒸发量,平时风力达到5~6级的干旱地区,我们投进多少资金才能让沙漠变成绿州,我们要持续投资多少年,才能看得见的生态环境改变,这都是未知的结果,因为这里的自然环境超出了人类改造自然能力。

中国藏水入疆的红旗工程之所以称为逆天工程,是由于地形和地质影响,每公里打通隧道的施工成本最少需要10亿人民币,按照工程师预估仅1000公里隧道就要花费1万亿人民币,而相比三峡工程2000亿的造价,五个三峡都比不上这个逆天工程,更何况完工后每年100-150亿吨水的引流费用也是天文数字。

还有,南水北调西线工程还没有开工。黄河流域范围内生活着近4亿人左右人口,近几十年的干旱,已经阻碍了本区的经济发展,而且生态环境进一步的恶化,中线调水才解决了城市饮用水问题,更多生态补水缺额很大,急需调水支持当地的工农业发展。为此南水北调西线工程开工迫在眉睫。

综上,中国若实施这一逆天工程,对生态环境必然会有所影响,以中国的基建能力以及累积的经验,在经济和技术方面毫无压力,现在就剩值不值得和是否顾虑下游国家的问题了。

南水北调西线工程已论证多年,也是一条切实可行的调水方案,从长江上游引水至黄河170亿立方米,基本上能够缓解黄河上中游地区2050年左右的缺水。相比引藏水入疆工程,工程量小,跨度不大,施工难度降低了很多。但就是这样一项工程目前还没有开工建设,国家还是优先开发造价更低的南水北调东线工程,所以说,南水北调西线工程比引藏水入疆想的更接地气,更符合客观实际。

其实引藏水入疆工程是我们国家未来规划的宏伟蓝图,是实现中华民族复兴,祖国走向繁荣昌盛的强国计划,目前实施还不合适宜。切忌只在地图量量高程,就能划出一条线来,引水自流到塔克拉玛干沙漠,就能实现沙漠变绿州。切忌我们喊喊振聋发聩的口号,拍拍脑袋就发热,工程就急促上马,这都是不切合实际的想法。

雅鲁藏布江的水量,在我国应该是仅次于长江,这么丰富的水量在我国的利用程度却很一般,因为雅鲁藏布江在绕过喜马拉雅山脉以后开始向南转向,最终从南亚国家入海,并没与像长江一般向东流经利用。问题当中问雅鲁藏布江的水能否引入罗布泊,答案是根本没有可能,雅鲁藏布江与罗布泊虽然都处在我国西北,但是一个在最南端,一个在北部,直线距离有1200公里,即便罗布泊处在青藏高原边缘的盆地之中,落差与青藏高原有三四千米,但这也改变不了1200公里的遥远距离,这么大的工程量凿出通道,还不如从罗布泊周边环境整治入手。雅鲁藏布江所处的位置,其实目前看来最大的利用价值就是建设大型水电站,毕竟西藏的电力供给与我国东部是没法相比的,雅鲁藏布江这么高的水流量,以及巨大的天然落差,是建设大型水电站的天然地形。不过青藏高原因为独特的气候条件,施工难度也会相应增大,且因为雅鲁藏布江是一条国际河流,在上游修建水电站有相关国际规定。罗布泊如果想要重现昔日波光粼粼的场景,应该是从塔里木河、疏勒河、孔雀河等塔里木盆地区域的河流入手,毕竟开辟几百上千公里的河道引入根本是不合实际的,也是利与弊难以换算清楚的工程。当前罗布泊周边的河流生态已经有了相应恢复,比如疏勒河已经重新恢复,终点已经有了小湖泊的形成,这就是西北环境治理的最佳体现。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

如果不要钱,雅鲁藏布江的水能飞到新疆去,当然很好,也不需要讨论啥了。

如果要钱投入,那么就得先算算账。红旗河有几个核心数据:总投资4万亿,工期10年左右,年调水600亿方。

那这一个立方的水调过去值多少钱?

我们假定3块钱吧,修红旗河的人满意吗?10年投资4万亿之后每年回收1800亿。感觉这生意不大有人愿意干?

反过来用水一方来看,3块钱一立方的水,种什么吃得消这么贵的水!!!

本人不同意引海水入罗布泊,海水中的盐分会让罗布泊的生态雪上加霜。南水北调方案可行,就是把雅鲁藏布江的淡水通过虹吸的方式引进。罗布泊海拔高度是780米,而雅鲁藏布江林芝段海拔2600米,中间有1800米的落差,从理论上是可行的。工程操作起来放在今天不是什么难题,可以通过分段进行实现。首先要进行地理勘察,一路能找到若干个地点,每个地点距上一入口之间就是一分段,每一分段出口比入口海拔低若干米,采用虹吸现象就可成功,当然要经过大量实验,找到合理落差。每个虹吸管线必须做到全封闭切经过负压实验(论证钢筋混凝土管线)。选择点的位置很重要,必须要有形成湖泊的地理位置和设计标准,湖泊容量,可以根据本段管线容量的倍数设计,依次设计各分段。这样的方案就是分段进行方案。新疆面积是国土面积的六分之一,建设好新疆就是在建设中国的大粮仓,同时也改变了自然环境。只有你想不到的,没有做不到的,为了子孙后代,中国!你还等吗?

不可能!

第一、工程量巨大,国力无法承受。

以拉萨为起点,罗布泊为终点。沿现有道路109国道、303省道修筑,距离为2022公里,取整数是2000公里。参照中线每公里1.5亿的工程造价,考虑到青藏高原的施工难度与环保要求
,每公里造价应不会低于3亿元,这样工程建设成本就达到了6000亿元。

后期运行成本,拉萨海拔3560米,现有路线的最高点是那曲海拔4507米,从拉萨到那曲约350公里,海拔上升947米,考虑到水自流必须要有万分之五的倾角,则需要提水高程为947+175=1122米,这段路线必须使用电站提水,参照东线大概提水100多米,几乎是每50公里就要修建一座火电厂,要在青藏高原350公里提水1000多米,需要的电力无疑是天量,而在青藏高原建设如此大量的电站根本无法实现,工程不允许,地质不允许,运输也不允许。

第二、无水可调。雅鲁藏布江及其支流在拉萨的多年平均径流量约为400到500亿立方米,随着拉萨及藏东地区的开发建设以及雅鲁藏布江上水电站的兴建,雅鲁藏布江水资源的丰富也变得相对紧张了,城乡居民生产生活用水日益增多,水电站发电用水也必须保证。如果在此基础上再外调100亿流量,势必造成雅江流域水资源紧张。最终将会是工程建成之日却是水资源紧张而无水可调只时。

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