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3月10日上午,备受关注的厦门地铁2号线建设又迎来一大关键性节点——全线节点控制性区间工程“海沧大道站-东渡站”过海隧道段全面贯通,标志着全线铺轨进入海底隧道作业。由中国铁建所属铁四院设计、中铁十四局施工的该隧道,是国内首座也是技术难度最大的采用盾构法穿越海底的地铁隧道。

原标题:中国内地首条穿海地铁通车运营,穿越海底仅需3分钟

12月25日,铁四院总体设计的中国内地首条穿海地铁隧道——厦门地铁2号线通车运营。这也是厦门继1号线后开通的第2条地铁线路,标志着厦门地铁从单线到双线,真正进入“换乘时代”。

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12月25日,铁四院总体设计的中国内地首条穿海地铁隧道——厦门地铁2号线通车运营。这也是厦门继1号线后开通的第2条地铁线路,标志着厦门地铁从单线到双线,真正进入“换乘时代”。

厦门地铁2号线长41.6公里,设32个地下车站,形成贯穿海沧区商务中心、厦门市行政服务中心、文体中心、吕厝商住区以及海峡两岸金融中心的公共交通大动脉。更重要的是,地铁2号线和已开通的1号线形成“十字”交叉的轨道交通网络,为市民提供更加安全、便捷的出行服务。

澳门金沙,厦门地铁2号线过海方位示意图

线路示意图

2号线连接厦门本岛与岛外海沧。岛内到海沧,地铁2号线穿海而过,仅需3分钟。

厦门地铁2号线过海段区间全长2736米,其中盾构段约2500米。不同以往的江、河、湖等水底隧道相对均匀的地层,过海隧道穿越地层地质情况复杂多变,集淤泥软土地层、微风化石英砂岩地层、上软下硬地层于一体,并伴有孤石,堪称“地质博物馆”。此外,工程基本涵盖了地铁施工中的所有工法及围护结构形式。2014年12月,过海隧道始发井开始施工,是2号线首开工点,历时5年建设后顺利贯通,成为全线最后一个移交铺轨的区间,难度可见一斑。

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