台湾劳资纠纷延烧 继华航后,长荣航空职员也罢工

台长荣航空劳资争议空姐罢工 台媒:当局束手无策

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华航机师罢工首次劳资协商破局,桃园市机师工会理事长李信燕举行记者会说明。图/台湾联合新闻网

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海外网2月11日电华航机师罢工进入第4天,影响也持续扩大,参与罢工机师突破600人,11日取消近30个航班,数量创罢工以来单日最大量,冲击持续扩大,欧洲、澳大利亚、新西兰等长程航线冲击已浮现。继第一次协商破局后,台交通部门10日跟桃园机师工会敲定,劳资双方11日下午五点进行第二次协商。

海外网6月20日电继年初台湾华航机师、空服员罢工之后,台湾另一家知名航空长荣航空与空服员爆发劳资争议。长荣航空劳资协商6月20日下午于台北进行,但劳资双方无法达成共识,桃园市空服员职业工会直接于会中宣布,下午4点开始罢工。

桃园市空服员职业工会将在5月13日启动罢工投票

首次协商破局 症结点在飞航时间

台湾“中央社”称,劳资双方在讨论第1项,关于日支费与禁搭便车条款时,无法达成共识,协商破裂。台当局民航部门表示,当天可能有33航班受到影响。

海外网5月9日电
继年初台湾华航机师、空服员罢工之后,台湾另一家知名航空长荣航空与空服员爆发劳资争议。双方先后经过三度调解,仍谈不出共识,台湾空乘行业组织桃园市空服员职业工会经讨论确定于5月13日启动罢工投票。

澳门金沙,据台湾联合新闻网报道,9日,劳资双方举行第一次协商,协商长达6小时,因工会无法接受资方条件,也不接受折衷方案宣告破局。桃园市机师职业工会理事长李信燕表示,最后症结点在于双方对“飞航时间”是7小时还是8小时可派遣三人还有差异性。李信燕表示,工会已退让可采纳公司提出的以“飞航时间”计算工时,但工会主张飞航7小时以上要派遣3人,跟公司主张的8小时不同,工会要求华航提出对案再进一步协商。

此前,桃园市空服员工会与长荣航空,分别在3月5日、4月9日、4月17日等进行多次调解,仍无法达成共识。台湾长荣航空5月8日发出给员工的公开信还称,若真的罢工,除非恢复获利,否则将暂停年终奖金与年度加薪。

据“中时电子报”报道,桃园市空服员职业工会与长荣航空因没有达成共识,向桃园市劳动局申请劳资争议调解,三次调解聚焦“改善过劳航班”、“提高外站津贴且含禁搭便车条款”、“工会参与惩戒决策机制”与“增设劳工董事”四大议题。随后,虽然长荣航空提出解决方案,但工会认为资方提案与工会底线有距离,调解破局,将在5月13日启动罢工投票。

华航方面则表示,9日,华航数度提出对案,例如疲劳管理飞时项目,并未一味坚持己见,包括同意美国国内线货机航线逐班检讨、飞时12小时以上同意四人派遣,但工会主张飞时七小时以上就需3人派遣,公司因人力问题无法同意,双方将议题带回研究再行讨论。

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